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苏贞昌颠倒黑白居心险恶

苏贞昌颠倒黑白居心险恶(日月谈)

近日,大陆隆重纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年,回顾抗美援朝的光荣历史,传承发扬抗美援朝精神。但是,台行政机构负责人苏贞昌却诬蔑称,大陆高调纪念抗美援朝是在用战争威胁台湾人民。这种颠倒黑白、是非不分的说法居心险恶,刻意挑动两岸对立,恐吓台湾民众。

欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德表示,7月以来,尽管欧元区制造业继续改善,但服务业增长势头最近有所放缓,经济复苏动力仍存在巨大不确定性。

拉加德说,由于需求疲软、欧元升值等因素,欧元区短期通胀水平持续低迷;随着中期市场需求回升及宽松政策发挥作用,欧元区将面临通胀上行压力。

该文件指出,到2035年,现代化铁路网率先建成,全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。这意味着我国至少在未来15年内将保持铁路建设的高投入。

此外,阿雷基帕新冠肺炎疫情情况室发布的每日报告指出,在该地区已进行了超过65万次新冠病毒快速检测,考虑到该地区人口为100多万,大约有一半人口已经接受病毒检测,结果表明阳性率为24%。

从历史看,抗美援朝本身就是一场高举保卫和平、反抗侵略旗帜的正义之战。朝鲜内战爆发后,美国政府作出武装干涉朝鲜内战的决定,并派遣第七舰队侵入台湾海峡。侵朝美军飞机多次轰炸中国东北边境地区,给中国人民生命财产造成严重损失,中国安全面临严重威胁。在这一背景下,中国人民志愿军进入朝鲜战场。这是以正义之师行正义之举。经过艰苦卓绝的战斗,抗美援朝战争取得胜利。抗美援朝的胜利,充分展示了中国人民维护世界和平的坚定决心,再次证明正义必定战胜强权,和平发展是不可阻挡的历史潮流!

铁科轨道正是为这魅力加成的重要企业。高铁扣件不同于普通铁路扣件,需要高弹性垫板和高振幅弹条等关键技术实现列车高速通过时的平稳性和可靠性。同时,需要通过双层绝缘设置,大幅度提高了扣件绝缘电阻,满足高铁轨道电路的要求;另外还需要通过结构设计实现常阻力和小阻力扣件的通用性,满足扣件在路基、桥梁和隧道等不同线路条件下通用性的应用要求。可以说,中国高铁之所以能给世界提供完美方案,“幕后功臣”之一就是过硬的高铁扣件技术。

民进党当局为一党之私挑动两岸对抗,企图把台湾同胞绑到“台独”的战车上,拖入深重的灾难,充分暴露其恶劣的政治本性。此时大陆方面不论是表达严厉措辞,还是解放军的战训活动,都是针对当前台海安全形势和维护国家主权所需。我们不承诺放弃使用武力,保留采取一切必要措施的选项,针对的是外部势力干涉和极少数“台独”分裂分子及其分裂活动,绝非针对台湾同胞。两岸同胞要共谋和平、共护和平、共享和平。

铁科轨道拥有强劲的市场竞争力,在“高铁扣件”这一产品的市场占有率上处于“领头羊”位置。此外,铁科轨道是目前国内仅有的掌握高铁特殊调整扣件系统技术的扣件系统集成商,该技术提供高铁线路沉降变形修复的解决方案,解决了轨道板沉降引起的线路不平顺难题,随着高铁线路的长期运营,高铁特殊调整扣件的重要性将愈加重要。

穿山越岭,耐高耐寒,中国高铁技术的魅力在西北高寒风沙地区的高海拔线路——兰新高铁,高寒铁路——哈大高铁,以及西南崇山峻岭间的云桂高铁等难度极高的路段上释放。

铁科轨道在扣件市场居“龙头”之位,是国内市场上仅有的掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商,在高铁特殊调整扣件产品领域的市场份额大幅领先。领先的市场地位和独特的竞争优势促使铁科轨道快速发展:2016年至2019年,铁科轨道营收从7.03亿增至12.65亿,年均复合增长21.63%,2019年度净利润已近2亿元。

从现实看,纪念抗美援朝,传承抗美援朝精神,我们不是意在无端挑起战争、寻求国际霸权,而是表达继续捍卫国家正当利益、维护世界与地区和平的决心与态度。中国一贯奉行防御性国防政策,中国军队始终是维护世界和平的坚定力量。中国永远不称霸、不扩张,坚决反对霸权主义和强权政治。世界是各国人民的世界,世界面临的困难和挑战需要各国人民同舟共济、携手应对,和平发展、合作共赢才是人间正道。但是,我们决不会坐视国家主权、安全、发展利益受损,决不会允许任何人任何势力侵犯和分裂祖国的神圣领土。一旦发生这样的严重情况,中国人民必将予以迎头痛击!

高铁扣件领导者 实现完全自主化

另外,未来高铁线路维护市场具有稳定的需求,存量市场的维修需求将开拓新的蓝海市场。业内测算,按照高铁扣件的使用寿命(10年、15年、20年)和维修计划,从2018年开始,高铁维修市场容量逐步扩大,市场空间有待挖潜。

当前台海形势复杂严峻。威胁台海和平稳定、破坏两岸关系的罪魁祸首就是民进党当局和“台独”势力。一段时期以来,民进党当局挟洋自重,频频与西方反华势力勾结,不断采购军火“以武谋独”,经济上搞与大陆脱钩的政策、无端打压陆资在岛内发展,文化上通过修改教科书等手段进行“去中国化”,今年新冠肺炎疫情期间更是“以疫谋独”,搞各种伤害两岸同胞利益和感情的卑劣行径。他们绑架台湾民众,甘当西方反华势力的“棋子”,不断升高两岸对抗,加剧两岸矛盾,制造风险事端,严重损害两岸同胞共同利益和中华民族根本利益。

根据国铁集团官网介绍,截至2019年底,预计全国高铁里程达到3.5万公里,实际建设进程高于预期。自2014年以来,我国铁路固定资产投资显著增加,已连续五年保持8000亿元以上投资规模,铁路投资增长,带动铁路建设领域供应商的销售同步增加。

以铁科轨道为代表的国产厂商已突破了国外的技术封锁,在高铁扣件市场上实现了完全的自主化。铁科轨道以高铁扣件为核心,产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。

同时,欧洲央行宣布,维持当前宽松货币政策不变,并维持包括规模高达1.35万亿欧元的紧急购债计划在内的多项资产购买计划不变。

铁科轨道是高铁技术国产化中自主创新的代表。设立以来,铁科轨道一直致力于轨道扣件核心技术的研发,多次主导或参与了省部级或铁路总公司重大科研项目。铁科轨道通过与铁科院集团联合研发,掌握了高铁扣件技术、高铁特殊调整扣件技术和重载扣件技术等多项核心技术,同时通过自主研发掌握了轨道扣件生产和检测等多项产品实现技术。

负责人指出,在阿雷基帕,每100人中有22人的检测结果呈阳性,考虑到尚未确定无症状患者的数量,同时该地区已经进入了经济复苏第三阶段,预计阳性率可能会上升到30%或更多。

放眼未来,随着中国国家铁路集团(以下简称国铁集团)正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,进一步明晰了我国未来15年内的高铁里程建设规划,高铁将联通我国所有50万人口以上的城市,为经济发展提供更大的助力作用,“东风”之下的潜在市场亦成为“扣件龙头”铁科轨道上市后稳健发展的坚实基础。

作为“名片”,中国高铁“走出去”的步伐背后,正是扣件等环节的支撑。印度尼西亚、马来西亚、俄罗斯、泰国、澳大利亚、英国等纷纷表达出对中国高铁的兴趣,这背后源于中国高铁有着能适用于不同地区的完备方案。曾有轨道交通专家指出,中国幅员辽阔,地形及地质条件复杂,在这种环境下成长起来的中国高铁能为世界高速铁路发展提供多种多样的方案。

国家高铁建设再加码 龙头扣件企业挖潜蓝海市场

此前有市场人士担忧后续高铁建设步伐放慢可能给零件供应商带来的挑战。但不久前国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》给市场打了一剂“强心针”,文件发布后,“高铁概念股”随之活跃,多家企业涨幅明显,甚至触及涨停。

此外,随着中国高铁走向更广阔的世界,“龙头”供应商们将不断获得新兴市场生长空间。此前,铁科轨道已率先在雅万高铁项目一展风采,签署了全线路扣件供应合同,未来有望在海外市场大展拳脚。

欧洲央行当天把今年欧元区经济萎缩幅度从先前预计的8.7%调整为8%,但明后两年经济增长预期则有所下调。欧洲央行预计,2021年欧元区实际GDP将增长5%,2022年将增长3.2%。此外,明后两年欧元区通胀率预计分别为1%和1.3%。

6日的宵禁开始前,兰巴耶克省多个警察局发起了名为“2020夜间禁行”的行动,发现了350名违反宵禁规定的人。其中,165人接受了新冠病毒检测,有52人的检测结果呈阳性。

根据我国现行高铁建设标准,每万公里高铁线路扣件需求约为6700万套。按照我国高铁建设远期规划和今年高铁新增速度,假设2024年达到4.5万公里规划目标,2020至2024年平均每年新增高铁里程2000公里。庞大的新建市场势必将推动供应商们的快速发展。

高铁意味着省时和安全,对大众来说,铁轨上线条流畅的庞然大物就是高铁的象征。实际上,高铁技术是个如同航空技术一样庞大而复杂的工程体系,低调的车轨与引人注目的车体一样,是高铁不可或缺的部分,而每一条钢轨的精密与平顺,都需要高铁扣件的辅助,这是个技术含量颇高的环节。

值得一提的是,铁科轨道储备了雄厚的研发力量,过往铁科院扣件系统相关研究的带头人和核心研发人员,现在基本是铁科轨道的员工。相较于竞争对手,铁科轨道的研发投入占比高于行业平均水平,以2018年度为例,铁科轨道的研发投入占比高出行业平均水平近三倍。

高铁自主创新代表“中国方案”的“幕后英雄”

目前,铁科轨道拥有19项发明专利、82项实用新型专利和2项计算机软件著作权。

我们愿意为和平统一创造广阔空间,但绝不会为各种形式“台独”活动留下任何空间。“台独”分裂势力兴风作浪,破坏台海和平稳定,应当坚决遏制。任何违背一个中国原则、损害中华民族根本利益的言行,都会遭到全体中华儿女的坚决反对。